吴俊源

TÜV莱茵大中华区交通服务专家 | 1999年加入TÜV莱茵台湾公司，主要负责灯具、轮胎、车镜及玻璃等车辆零部件认证检测工作。

随着LED技术的逐年进步与成熟, 以及它节能与环保的特性, 越来越多的车辆灯具采用LED光源来取代一般传统的灯泡光源。

LED较传统灯泡光源的优势

发光效率

LED消耗的功率远比传统灯泡节能70%以上, 因为消耗功率低, 所以每单位功率所产生的流明值大于一般传统灯泡。

体积

LED的体积远小于卤素灯泡, 车灯及汽车的造型更多样化。

寿命

一般的LED使用寿命约35000~ 50000小时, 比传统灯泡的寿命长10倍以上。

启动时间

LED的启动时间比灯泡快约0.3秒, 可以增加驾驶的反应时间并提升行车安全。

颜色

LED的颜色非常多样, 相对于一般灯泡的颜色(只有白色, 琥珀色或是红色), LED灯具的灯壳颜色可以有更多的变化。

LED早期使用于高位制动灯, 而后推广至其他的讯号灯, 从适路性前方照明系统, 再到目前的序列式方向灯。

ECE的LED车灯认证法规

为了确保LED车灯能够满足车辆行车安全的要求, 欧洲经济委员会 (ECE, Economic Commission of Europe) 制订并更新相关的车灯认证法规来加以规范。

举例来说, 序列式方向灯的要求被规范于ECE R6 (01版, Supplement 25), 并且于10/9/2014公告实施。与一般的方向灯相比, 除了原本的配光、色度要求外, 序列式方向灯新增特别要求并描述于章节5.6.中，具体如下：

1、每一光源启动后，应保持恒亮，直到该亮循环结束；

2、光源之启动顺序应以均一循序渐进的方式，由内往外表面的边缘进行；

3、于垂直方向应无反复交替, 且应为一连续线, 不可以有波浪式；

4、从亮循环开始后的变化至完成, 不可以超过200毫秒；

5、参考轴方向垂直且外切于方向灯外表面的矩形投影，其较长的边应平行于灯具H平面，且水平边与垂直边的比值不应小于1.7。

LED车灯在灯具认证中的

三大常发性问题：

1 光衰现象

亮度不足及亮度随时间而衰退

TÜV莱茵专业建议：

从根源上分析，主要有两大因素会造成LED光衰，第一是LED本身产品的质量问题， 比如由于生产工艺的缺陷，LED芯片的散热不能很好的从PIN脚导出，导致LED芯片温度过高而使芯片衰减加剧；其次是设计的问题，如果LED采用电压驱动的方式替代恒流驱动也会导致LED衰减过快。

所以, 首先要从源头上把控LED芯片的质量和一致性，建议尽量采用有品牌、有品质及口碑的产品；其次要采用正确合理的电路设计去驱动LED芯片，确保LED芯片能获得稳定的额定驱动电流。

2 照射角度不够宽广

TÜV莱茵专业建议：

因为LED的照射角度较为狭窄, 在灯具执行区域扫描配光(Minimum scanning)时不容易符合法规的亮度要求, 为了解决这个问题, 建议可以增加内灯壳或是在外灯壳上面作一些花纹设计, 例如在外灯壳的上, 下, 左或右边缘加上一些扩散花纹, 以利光线的扩散并进而符合区域扫描配光要求.。

3 失效模式确认无法通过

TÜV莱茵专业建议：

随着车灯使用LED数量的增加以及电子回路设计的关系, 当部份LED因为某些因素而熄灭, 而其他部份的LED仍然持续点亮时, 根据ECE法规的要求, 持续点亮的LED必须符合法规的配光要求, 这就是所谓的”失效模式”确认。为了满足上述的要求, 建议在电子回路上设计串联回路或通过特殊IC控制, 当部份LED熄灭时, 其他的LED也会同时熄灭, 或者尽量减少LED同时熄灭的数量也是一种解决方案。

TÜV莱茵汽车照明和LED服务

TÜV莱茵是一家拥有超过140年经验的独立认证机构, 目前可协助申请灯具E-mark认证的欧洲发证国家包含：德国(E1)、荷兰(E4)、卢森堡(E13)、爱尔兰(E24)以及拉脱维亚(E32)等。此外, 我们也可为国内制造商提供关于中国3C认证、台湾VSCC、印度CMVR及澳洲ADR认证等服务。大中华区的OEM知名厂商, 如德国海拉、日本小糸， 法国法雷奥，以及销售后市场厂商, 如: 堤维西、帝宝、星宇等都是TÜV莱茵合作多年且关系密切的客户。